Dr. Gesztes Éva, a Magyar Gyermekmentő Alapítvány szakmai igazgatója szerint a kicsik olyan helyekre is felmásznak, amire a szülők gyakran nem is gondolnak: székekből, bútorokból „tornyokat” építenek, miközben sem félelem-, sem veszélyérzetük nincs. Éppen ezért az emeleti lakásoknál különösen fontos az ablakok és erkélyajtók biztonságos zárása, valamint az, hogy az ablak elé ne kerüljenek felmászásra alkalmas bútorok. A szakértő figyelmeztetett: a szúnyogháló nem védőháló, egy gyermek súlyát nem tartja meg. Bár a soproni baleset végül nem torkollott tragédiába, a rendőrség hivatalból eljárást indított, hiszen a hatóságok szerint minden ilyen esetből tanulni kell, hogy legközelebb ne történhessen meg a baj.
VIA Blikk
A vezetési élmény szempontjából az MR2‑es valóban más liga, mint a tipikus hétköznapi autók. A középmotor egyedi karaktert ad a kocsinak: a súly nagyon középen helyezkedik el, ami növeli a kanyarstabilitást, és olyan visszajelzést ad a vezetőnek, amit kevesen tudnak reprodukálni. A kormányzás tartományában a Mk2 MR2‑nek van egy kis „határa”: alacsony sebességnél az első kerekek közvetítette visszajelzés kevésbé pontos, de ahogy a sebesség növekszik, úgy válik egyre dinamikusabbá és közvetlenebbé. Emiatt az autó nem csupán egy gyors kis sportkocsi, hanem egy olyan gép, amellyel az országúti kanyarokban kifejezetten élmény haladni – akár hosszabb utakon is.
Bár a Mk2 MR2‑t elsősorban sportautóként tartják számon, meglepően „emberi” is tud lenni. A felfüggesztés nem olyan kemény, hogy minden kicsi úthibát a vezető gerincén éreztesse – sok tulajdonos azt említi, hogy a rugózás még hosszabb országúti utakon is kényelmes marad, ami ritka ebben a kategóriában. A gumiabroncsok mérete és a kisebb kerekek is hozzájárulnak ehhez a komfortérzethez, mivel jobban elnyelik az úthibákat, mint a mai, alacsony profilú gumik. Ez teszi lehetővé, hogy a MR2‑es ne csak egy „versenypályás játékautó” legyen, hanem egy valóban használható, mindennapos autó is – feltéve, hogy a vezető értékeli a japán sportkocsik egyszerűséget és közvetlenségét.
A karbantartási és tulajdonosi tapasztalatok azt mutatják, hogy a MR2‑es mechanikailag általában tartós és megbízható konstrukció – jellegzetesen japán módra. Ugyanakkor mivel a gyártás lassan több mint negyed évszázada fejeződött be, sok példányban előfordulnak olyan tipikus „kori” problémák, mint az elektronikus vezérlőegység (ECU) hibái vagy a korrózió jelei a karosszérián. A belső oldalsó paneleknél felgyülemlett nedvesség például idővel rozsdásodást okozhat, ezért érdemes ilyen régebbi autóknál mindig alaposan átnézni a lehetséges rozsda‑ és szerkezeti problémákat vásárlás előtt.
