A fiatal egyetemista még a közös jövőjüket tervezte szerelmével, amikor egyetlen pillanat alatt örökre véget ért minden. A 23 éves Réka tragikus halála megrázta az egész egyetemi közösséget.
A 2003-ban született Réka tehetséges és céltudatos fiatal nő volt. Húszévesen nyert felvételt az ELTE Természettudományi Karára, ahol környezettan szakon tanult, és rövid idő alatt az egyetemi közösség meghatározó alakjává vált.
Közzétették a Könnyfakasztó búcsúlevelet! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A Citroën e-C4 egy olyan elektromos családi autó, amely nem a klasszikus értelemben vett „technológiai kirakatmodell”, hanem sokkal inkább egy kényelmes, megfizethető és hétköznapokra optimalizált crossover, amely a francia márkától megszokott komfortfilozófiát viszi tovább az elektromos korszakba. A Citroën mindig is arról volt ismert, hogy a vezetési élmény helyett inkább a rugózási kényelemre, a nyugodt haladásra és az egyszerű használhatóságra helyezi a hangsúlyt, és az e-C4 pontosan ezt a hagyományt folytatja, csak éppen egy modern, elektromos hajtáslánccal kiegészítve. A modell a klasszikus hatchback és a crossover határán mozog, magasabb építéssel, de nem túlzó SUV-jelleggel, így városban is könnyen kezelhető, miközben hosszabb utakon is kényelmes társ marad.
A formaterv első pillantásra kissé szokatlan, mert a Citroën nem próbálta beolvasztani az e-C4-et a tömegesen egyforma SUV-k világába. Inkább egyfajta „emelt hatchback” karaktert adott neki, amelyet a lágy vonalak, a markáns LED-fényszórók és a kupésan lejtő tetővonal tesz egyedivé. Ez a forma egyszerre modern és kissé megosztó, mert nem mindenki számára azonnal „klasszikus szép SUV”, viszont pont ez adja a karakterét. A Citroën ezzel tudatosan kilép abból a versenyből, ahol mindenki ugyanazt az agresszív, szögletes SUV-dizájnt másolja, és inkább a saját identitását erősíti.
Az autó egyik legfontosabb erőssége a kényelem. A Citroën úgynevezett Advanced Comfort üléseket és speciális, hidraulikus ütközőelemekkel kiegészített felfüggesztést alkalmaz, amely kifejezetten arra lett hangolva, hogy a rossz minőségű utakon is puha, lebegő érzetet adjon. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy az e-C4 nem sportos, nem feszes, és nem is próbál kanyarvadász autó lenni, hanem inkább egy nyugodt „utazó kapszula”, amely városi forgalomban és autópályán is csökkenti a fáradtságot. Az Autocar és más tesztek is kiemelik, hogy ez az egyik legpuhább rugózású elektromos autó a kategóriájában, ami sok vásárlónak kifejezetten vonzó lehet, különösen olyan piacokon, ahol az utak minősége nem ideális.