A politikus egy vi/eóban számolt be arról, hogy szombaton részt vett a Kossuth téri ünnepségen, ahol váratlan baleset érte. „Elindultam táncolni, és szerintetek mi történt? Kificamodott a térdem. Úgyhogy most mentővel irány a Honvédkórház. Majd azért jelzek, szerintem megmaradok” – mondta a közö/ségi oldalára feltöltött vi/eóban. Bejegyzésében azt is írta: „Köszönöm azt a rengeteg szívecskét, integetést és mosolyt, amit a térről való távozásom közben kaptam tőletek.” MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Azt állítani, hogy az 5008 igazi élményautó lenne, talán túlzásnak hangzik, ám a hétüléses SUV-ok mezőnyében a Peugeot meglepően agilisnak és könnyednek érződik a kanyarokban. Az autó vezetése inkább emlékeztet egy családi ferdehátú modellre, mint egy nehézkesen mozgó, testes szabadidő-autóra. A legtöbb hasonló kategóriájú SUV esetében az ember számít arra a lomha, kissé bizonytalan érzésre, amikor gyorsabb tempóban kell irányt változtatni, de az 5008 esetében ez a jelenség jóval kevésbé érezhető. A Peugeot mérnökei láthatóan nagy hangsúlyt fektettek arra, hogy az autó ne csak praktikus és tágas legyen, hanem könnyen kezelhető is, ami különösen fontos egy olyan járműnél, amelyet gyakran családi használatra vásárolnak.
Ennek nagyon egyszerű oka van: az 5008 a kategóriájához képest könnyű autónak számít. Tömege valamivel több mint 1700 kilogramm, ami több mint negyed tonnával kevesebb, mint például a Kia Sorento súlya. Ez a különbség a mindennapi vezetés során is érezhető. A kisebb tömeg nemcsak élénkebb kanyarvételt eredményez, hanem javítja a fogyasztást, a gyorsulást és a fékezési érzetet is. Az autó kevésbé terheli az első tengelyt, ezért az orr könnyebben fordul be a kanyarokba, a vezető pedig nagyobb kontrollt érezhet még szűkebb útszakaszokon is. Városi környezetben ez különösen előnyös, hiszen a Peugeot könnyebben manőverezhető szűk utcákban, parkolóházakban vagy zsúfolt bevásárlóközpontok parkolóiban.
A könnyű kormányzás, amely alacsony sebességnél rendkívül praktikus, autópályán vagy kanyargós hegyi utakon már talán túlságosan is könnyednek érződhet. Egyes vezetők szeretik, ha a kormány nagyobb ellenállást fejt ki, mert ez sportosabb és közvetlenebb érzetet ad. A Peugeot inkább a kényelmet helyezte előtérbe. Ez azt jelenti, hogy hosszabb utak során kevésbé fárasztó vezetni, hiszen a sofőrnek minimális erőt kell kifejtenie a kormány mozgatásához. Ugyanakkor aki dinamikusabb vezetési élményre vágyik, talán hiányolni fogja a visszajelzéseket az útról.
