A tragédia azért is különösen megrázó, mert a család rövid időn belül újabb felfoghatatlan veszteséget szenvedett el. Dudás Miki ugyanis édesapja mellett nyugszik közös sírban – ez pedig édesanyját nap mint nap újra összetöri.
Klári szerint fia nemcsak gyermeke volt, hanem az egyetlen biztos pont az életében. Elmondása alapján szinte elválaszthatatlan kapcsolat kötötte őket össze: minden nap beszéltek, minden nehéz pillanatban számíthatott rá.
Megvan Dudás Miki elkövetője – A rendőrség az is elárulta, hogyan halt meg! MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Az anyaghasználat összességében jó, de nem hibátlan. A legtöbb felület puha és kellemes tapintású, ugyanakkor néhány keményebb műanyag emlékeztet arra, hogy ez még mindig nem prémium luxusautó. Az infotainment rendszer szintén vegyes benyomást kelt. Funkciókban gazdag és látványos, de időnként lassan reagál, és több tulajdonosi beszámoló szerint hajlamos kisebb akadozásokra vagy késlekedésekre. Reddites felhasználók arról is beszámoltak, hogy az Apple CarPlay néha lassan tölt be, illetve előfordulhat rövid képernyő-elsötétülés is. Ezek nem súlyos hibák, de bosszantóak lehetnek egy ilyen árú autóban.
A helykínálat kellemes meglepetés. Bár a tetővonal erősen lejt, hátul mégis elegendő a fejtér, az utastér pedig a hosszú tengelytáv miatt tágasnak érződik. A csomagtartó 471 literes, lehajtott ülésekkel pedig több mint 1500 literes raktér áll rendelkezésre, ami teljesen versenyképes érték. A Peugeot tehát ügyesen kombinálta a sportos formát és a családi használhatóságot. Az E-408 sokkal praktikusabb autó, mint amit a megjelenése alapján elsőre gondolna az ember.
Technikai oldalról azonban már kevésbé forradalmi az autó. Az E-408 a Stellantis EMP2 platformjára épül, amelyet eredetileg belső égésű motoros modellekhez fejlesztettek. Emiatt az autó nem dedikált elektromos architektúrát használ, ami bizonyos kompromisszumokkal jár. A hajtáslánc egy 58,2 kWh-s akkumulátorból és egy körülbelül 210 lóerős villanymotorból áll, amely az első kerekeket hajtja. A 0–100 km/h-s gyorsulás nagyjából 7,2–7,6 másodperc között alakul, ami bőven elegendő ahhoz, hogy az autó dinamikusnak érződjön. Városban különösen élénk a reakciója, és az azonnali nyomaték miatt sokkal gyorsabbnak tűnik, mint amit a méretei sugallnak.
