KÉRLEK VÁLASZ MINŐSÉGET:
– SD alap minőség
– HD
Ez is érdekelhet:
A Renault 4 ugyanis az elektromos autók között még mindig viszonylag könnyűnek számít, és ez érezhető a vezethetőségén. Az elektromos autók egyik gyakori hátránya a nagy akkumulátorcsomagból adódó tömeg. Egy nagy hatótávolságú elektromos SUV tömege könnyedén meghaladhatja a két tonnát, ami a kanyarodásra, a fékezésre, a gumiabroncsok terhelésére és az energiafogyasztásra egyaránt hatással van. A Renault 4 ezzel szemben egy kompaktabb elektromos modell, amelynél a mérsékeltebb méret és tömeg segít megőrizni a könnyedség érzését.
Ez a könnyedség különösen kanyargós országutakon válik érzékelhetővé. A Renault 4 nem akar mindenáron sportosnak látszani, mégis van benne játékosság. A kormány gyorsan reagál, az első tengely tapadása megfelelő, az elektromos motor pedig gyorsan képes megváltoztatni az autó sebességét. Ha egy kanyar előtt visszaengedjük a gázpedált, az autó a regeneratív fékezés miatt lassulni kezd, majd a kanyar kijáratánál ismét azonnal rendelkezésre áll a nyomaték. Ez a vezetési karakter nagyon természetes lehet azok számára, akik már megszokták az elektromos autókat.
A Renault 4 egyik legnagyobb erénye éppen az, hogy nem próbálja túlbonyolítani az elektromos vezetési élményt. Az alapvető kezelőszervek gyorsan kiismerhetők, a teljesítmény jól adagolható, és a különböző menetprogramok világosan elkülönülnek egymástól. A Sport mód azoknak szól, akik szeretnék kihasználni az elektromos motor gyors reakcióját. A Comfort mód a mindennapi használatra a legkiegyensúlyozottabb választás, míg az Eco mód elsősorban akkor lehet hasznos, amikor az akkumulátor töltöttsége már alacsony, és minden megtett kilométer számít.
