KÉRLEK VÁLASZ MINŐSÉGET:
– SD alap minőség
– HD
Ez is érdekelhet:
A fékrendszer átmenete viszont megmutatja, hogy az elektromos autók fejlesztése során milyen finom egyensúlyt kell megtalálni a különböző technológiák között. A regeneratív fékezés energiát termel vissza, ezért a rendszernek érdemes ezt minél gyakrabban alkalmaznia. Ugyanakkor vészfékezésnél vagy erős lassításnál a hagyományos fékekre van szükség. A vezetőnek nem szabad éreznie, mikor vált át a rendszer az egyik módszerről a másikra. A Renault 4 esetében időnként érzékelhető ez az átmenet, ami azt jelenti, hogy ezen a területen még van lehetőség további finomhangolásra.
A teljesítmény szintén jól illeszkedik a Renault 4 karakteréhez. A 148 lóerő első hallásra nem tűnik különösebben soknak egy elektromos autó világában, de az elektromos motor azonnali reakciója miatt az autó fürgének érződik. A 245 Nm-es nyomaték alacsony fordulatszámtól rendelkezésre áll, hiszen elektromos motorról van szó. Emiatt városban különösen élénk. Egy kereszteződésből való elinduláskor vagy egy körforgalomba való bekapcsolódáskor nem kell megvárni, amíg a motor felpörög.
