Magyar Péter legutóbbi nyilatkozatában arról beszélt, hogy még idén végrehajtják az ígért nyugdíjemeléseket, és kiemelten kezelik az alacsony összegű ellátásokat. Ez sokak szerint azt jelenti, hogy a májusi kifizetés már előjele lehet egy nagyobb átalakításnak.
A feszültséget tovább fokozza, hogy többen rendkívüli pluszpénzre számítanak, mások szerint csak technikai változás jön. A nyugdíjasok most naponta figyelik a híreket, mert a májusi utalás sok család költségvetését döntően befolyásolja.
De mi az igazság? MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A hajtáslánc többféle változatban érhető el. Az alapmodell hátsókerék-hajtású, míg a komolyabb verziók két villanymotorral és összkerékhajtással működnek. A teljesítmény széles skálán mozog, nagyjából 329 lóerőtől egészen 670 lóerőig a csúcs Performance kivitelben, ami már sportautós gyorsulást is lehetővé tesz egy ekkora járműben.
A vezetési élmény inkább a nyugalomról és a komfortos utazásról szól. Az EX90 autópályán kifejezetten csendes és kifinomult, a villanyhajtás miatt a gyorsulás sima és azonnali. Ugyanakkor városi tempónál a futómű nem mindig elég lágy, és a nagy tömeg is érezhető bizonyos helyzetekben. Ez az autó nem sportos vezetésre készült, hanem hosszú távú, kényelmes utazásra.
A hatótáv papíron erős, akár 600 km körüli WLTP értékekkel, de a valós használatban ennél szerényebb eredmények jellemzőek, különösen hideg időben vagy autópályán. Az egyik legnagyobb kritikát éppen az energiahatékonyság kapja, mert a kategória legjobbjaihoz képest az EX90 többet fogyaszt.
A töltési technológia viszont fejlődött: a 2026-os frissítéssel már 800 voltos rendszerrel rendelkezik, ami gyorsabb töltést tesz lehetővé, körülbelül 22 perc alatt 10-ről 80 százalékra. Emellett kétirányú töltésre is képes, így akár külső eszközöket is képes ellátni energiával, vagy visszatáplálhat a hálózatba.
