A legkeményebben Szentesi Éva író és rákedukációs aktivista reagált, aki szerint Rubint Réka szavai súlyos félrevezetést jelenthetnek. Éva azt írta, 13 év betegséggel kapcsolatos tapasztalata alatt egyetlen onkológustól sem hallott hasonló tanácsot. Sőt, szerinte bizonyos kezelések mellett kifejezetten veszélyes lehet az efféle szélsőséges diéta, és akár életveszélyes állapotot is előidézhet. Hangsúlyozta: az egészséges táplálkozás valóban fontos része a gyógyulásnak, de ez nem egyenlő a divatdiétákkal és a tudományosan megkérdőjelezhető irányzatokkal.
MAJD NAGYON KIOSZTOTTA RÉKÁT! NEM FOGTA VISSZA MAGÁT! MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Teljes rendszerteljesítmény szempontjából a B10 Hybrid EV körülbelül 215 lóerős, ami már bőven elegendő egy kompakt SUV mozgatásához, és a gyorsulása is teljesen vállalható: nagyjából 7–8 másodperc körüli 0–100 km/h értéket tud. Ez nem sportautó, de a hétköznapi forgalomban kifejezetten fürgének érződik, főleg mivel az elektromos hajtás miatt a nyomaték azonnal rendelkezésre áll.
A hatótáv ennek a típusnak az egyik legfontosabb ütőkártyája. Tisztán elektromosan kb. 50–80 km körüli távot tud megtenni (használattól függően), de a benzines generátorral együtt akár 500–900 km közötti össztáv is elérhető tankolás és töltés nélkül, ami gyakorlatilag megszünteti a „hatótávparát”.
Vezetés közben a legnagyobb különbség más hibridekhez képest az, hogy nincs klasszikus váltó vagy motorreakció, amit megszoknánk egy hagyományos autóban. A benzinmotor sokszor szinte észrevétlenül dolgozik, állandó fordulaton, inkább egy háttérben működő áramforrásként, nem pedig klasszikus hajtásként. Emiatt az autó sokkal inkább elektromosnak érződik, mint egy hagyományos hibrid, ahol a motorok gyakran váltogatják egymást.
A komfortszint alapvetően jó. A B10 platformja elég nagy és modern ahhoz, hogy tágas utasteret adjon, különösen hátul, ahol meglepően sok a lábtér. Ez egy családi SUV-hoz nagyon fontos, és a Leapmotor itt kifejezetten jól teljesít. A csomagtér viszont a hibrid rendszer miatt valamelyest csökkent, mert a benzintank és a kiegészítő technika elvesz valamennyit a tisztán elektromos verzióhoz képest, de még így is használható marad.
