Alig egy órával azelőtt, hogy megtette volna utolsó, ha/álos lépését, még posztolt a FB-n: Megrekedt lélek vagyok, nehezen telnek a napok. Sza/ul voltam most még sza/ab/ul vagyok, ez van az élet igazságtalanul oszt lapot… Olyan jó volt gyerekként nem gondoltam, hogy fá/ni fog minden emlék. Egyre rosszabbak az esték. Semmihez sincs kedvem. Rátok az égből ígérem mindig vigyázok. Sajnálom , gyenge vagyok nem bírtam már a nyo/ást. Az élet rajtam is megtalálta a fogást. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A DS No8 megjelenése az utakon meglehetősen egyedi, és nehéz más modellekhez hasonlítani. Bár első pillantásra futurisztikus és elegáns benyomást kelt, bizonyos nézőpontokból kissé aránytalannak tűnhet, főként a magas oldalfalak és az alacsony tetővonal kombinációja miatt. Ez a formavilág azonban nem véletlen: az aerodinamikai hatékonyság növelése és a belső tér optimalizálása egyaránt szerepet játszott a tervezés során. A merész arányok egyfajta vizuális karaktert adnak az autónak, amely eltér a hagyományos szedánok vagy SUV-k megszokott megjelenésétől.
A külső világítás külön említést érdemel, mivel egyértelműen az Art Deco stílus inspirálta. A jellegzetes, „agyar” formájú nappali menetfények erőteljes vizuális azonosítót biztosítanak az autónak, miközben az üvegpanel mögött elhelyezett, megvilágított DS embléma és hűtőrács egyfajta prémium, már-már ékszerszerű hatást kelt. Ezek a részletek nem csupán dizájnelemek, hanem hozzájárulnak ahhoz is, hogy az autó sötétben vagy rossz látási viszonyok között is könnyen felismerhető legyen.
Az utastérben a technológia és az esztétika közötti egyensúly megteremtésére törekedtek a tervezők. A műszerfal tetején egy 16 hüvelykes infotainment kijelző található, amely lényegében kettős funkciót lát el: egyszerre szolgál fő érintőképernyőként és az utas számára is elérhető kijelzőként.
