Hónapokon át találgatta az ország, mi történhetett valójában Dudás Miki ha/ála előtt. A tragédia annyira váratlanul érte a családot és a sportvilágot, hogy sokan nem tudták elhinni: egy ilyen fiatal, életerős sportoló egyszer csak nincs többé. Egy év alatt omlott össze a család élete.
MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A Peugeot E-408 pontosan olyan autó, amelyet lehetetlen közömbösen szemlélni. A Peugeot az elmúlt években látványosan szakított a konzervatív formatervezéssel, és a 408-as lett ennek az új korszaknak az egyik legmerészebb modellje. Már a hagyományos benzines és plug-in hibrid változatok esetében is nehéz volt meghatározni, hogy valójában milyen kategóriába tartozik: nem klasszikus szedán, nem SUV, nem kombi és nem is hagyományos ferdehátú. Inkább ezek furcsa, de meglepően harmonikus keveréke. Az elektromos változat, az E-408 ugyanezt a receptet viszi tovább, csak immár teljesen villanyos hajtással. A Peugeot nyilvánvalóan nem egy steril, funkcionális EV-t akart készíteni, hanem egy olyan autót, amely karakteres, látványos és érzelmeket vált ki az emberekből. És ebben kétségtelenül sikerrel jártak.
A formaterv az autó egyik legerősebb fegyvere. Az E-408 oldalról nézve hosszú, lapos tetővonalával inkább egy kupés fastbackre emlékeztet, miközben a megnövelt hasmagasság és a fekete kerékjárati burkolatok SUV-s karaktert adnak neki. A Peugeot híres „oroszlánkarmos” LED-fényei agresszív tekintetet kölcsönöznek az autónak, a hátsó rész pedig rövid, feszes és modern hatású. A 2026-os frissítés tovább finomította a megjelenést: új hűtőmaszk, világító embléma és frissebb fénygrafika érkezett, de az alapforma változatlan maradt, ami jól mutatja, hogy a Peugeot mennyire elégedett volt az eredeti dizájnnal. Az autó ma is futurisztikusnak és különlegesnek hat az utakon, különösen egy olyan korszakban, amikor az elektromos crossoverek többsége kezd egymásra hasonlítani.
Az utastérben a Peugeot továbbra is ragaszkodik az i-Cockpit filozófiához, amely ugyan egyedi, de továbbra is megosztó megoldás. A kis átmérőjű kormánykerék és a magasan elhelyezett digitális műszeregység futurisztikus hangulatot teremt, ugyanakkor nem minden vezető találja kényelmesnek. Vannak, akik imádják a sportos érzést, mások egyszerűen nem tudnak ideális vezetési pozíciót találni benne. A Peugeot azonban láthatóan nem akart mindenki kedvében járni; inkább karaktert próbált adni az autónak. Az utastér kialakítása modern, látványos és sokkal prémiumabb érzetet kelt, mint amit korábban a márkától megszokhattunk. A GT felszereltség különösen látványos, ambient világítással, bőrülésekkel és egy kiváló Focal hangrendszerrel, amelyet több tesztelő is az egyik legjobb kategóriabeli audiorendszernek nevezett.