A számok egészen megdöbbentőek: Orbán Viktor összesen bruttó 38 801 013 forint végkielégítésre számíthat. Ez az összeg sok magyar család többéves bevételének felel meg, neki pedig egyszeri juttatásként érkezhet meg a távozás után.
Orbán Viktor 16 éven át jogosult lehet hivatali autóra sofőrrel, emellett 8 évig fenntarthat számára az állam egy irodát, kétfős titkársággal. Miközben legutóbbi vagyonnyilatkozata szerint valamivel több mint ötmillió forint megtakarítással rendelkezik, ezek a juttatások komoly biztonságot jelenthetnek számára.
Van azonban egy fontos figyelmeztetés: ha fél éven belül olyan cégben vállal vezető pozíciót, amelyben az állam közvetlenül vagy közvetve többségi tulajdonnal rendelkezik, a végkielégítést vissza kell fizetnie. És ha mindez nem lenne elég meglepő: a NER világában még Orbán fizetése sem számított rekordnak. Több minisztériumi vezető és államtitkár havi bruttó 10 millió forint feletti összeget vihetett haza.
VIA Telex
A modellválaszték viszonylag egyszerű, mert minden GR Yaris ugyanazt az 1,6 literes, háromhengeres, turbós benzinmotort kapja, amely körülbelül 276 lóerőt teljesít. Ez a motor rendkívül erősnek számít ebben a kategóriában, és kifejezetten szereti a magas fordulatszámot, miközben karakteres hanggal és erőteljes turbóreakcióval járul hozzá az élményhez.
A teljesítményhez alacsony tömeg társul – kevesebb mint 1300 kg –, így az autó rendkívül gyors: 0–100 km/h-ra nagyjából 5,2 másodperc alatt gyorsul, végsebessége pedig körülbelül 230 km/h. Az erőt egy GR-Four nevű összkerékhajtási rendszer juttatja az útra, amely többféle üzemmóddal képes változtatni az első és hátsó tengely közötti nyomatékelosztást, így különböző útviszonyokhoz is jól alkalmazkodik.
Városi környezetben a kis méret miatt könnyen manőverezhető, azonban a futómű elég kemény, így az úthibákat érezhetően közvetíti. Amint azonban kanyargós országútra érünk, az autó igazán elemében van: rendkívül tapadós, gyors és magabiztos, szinte bármilyen tempónál stabil marad. Autópályán ugyan használható, de zajosabb és kevésbé komfortos, ezért hosszú távú ingázásra nem ez a legideálisabb választás.
A karosszéria kialakítása nagyrészt egyedi, és csak néhány elemet örököl a hagyományos Yarisból. Az autó szélesebb, alacsonyabb és sportosabb arányú, háromajtós felépítése pedig kupés jellegű megjelenést ad neki, amely a leszorítóerőt is segíti.
