A történet azonban itt vett igazán megrendítő fordulatot. A hatóságok később pontosították: nem egy hétköznapi járatról volt szó, hanem egy kirándulócsoportról, amely Horvátországból tartott Lengyelország felé.
Az utasok többsége idős ember volt – nyugdíjas kirándulók, akik pihenni, világot látni indultak útnak. A csoport több nemzetből állt össze: magyarok, lengyelek, ukránok és szlovákok is ültek a buszon. A vasárnapi kiruccanás így pillanatok alatt rémálommá vált – egy utazás, amelynek örömtelinek kellett volna lennie, végül sérülésekkel és sokkoló emlékekkel ért véget.
VIA FB/ ujszo
A Renault Megane legújabb generációja – pontosabban a teljesen elektromos Megane E-Tech – egy érdekes fordulat a modell történetében. Ami korábban egy klasszikus kompakt családi hatchback volt (Golf-rivális), az mára egy modern, elektromos crossover-hatchback lett, erősen technológia-központú megközelítéssel.
Az új Megane egyik legnagyobb erőssége a karaktere. Nem egy unalmas, „mindenből egy kicsit” autó, hanem kifejezetten stílusos és különleges megjelenésű modell. A forma alacsonyabb és sportosabb, mint sok mai SUV-é, mégis megőrzi a praktikus ötajtós kialakítást. Ez a kettősség – hatchback és crossover között – segít abban, hogy kitűnjön a mezőnyből.
Belül a Megane meglepően erős. Az utastér minősége kifejezetten jó, sok puha felülettel és modern dizájnnal. A legnagyobb ütőkártya azonban az infotainment rendszer: Google-alapú, gyors, logikus és az egyik legjobbnak számít a kategóriában. Ez az a terület, ahol a Renault sok riválist – még drágábbakat is – meg tud előzni.
A hajtáslánc egyszerű, de hatékony. Egyetlen konfiguráció létezik: elsőkerék-hajtás, körülbelül 212 lóerő és egy 60 kWh-s akkumulátor. Ez nem hangzik extrának, de a valóságban bőven elegendő. A gyorsulás kb. 7,4–7,5 másodperc 0–100 km/h-ra, ami kellemesen dinamikus, főleg városi és országúti használatnál.
A vezetési élmény az egyik legérdekesebb része. Az elektromos autók között a Megane kifejezetten „élénk”: gyors gázreakció, könnyű kormány és meglepően agilis viselkedés jellemzi kanyarokban. Ez ritka ebben a kategóriában. Viszont van egy komoly kompromisszum: a futómű elég feszes, és rossz úton kifejezetten kemény tud lenni, ami nem mindenkinek fog tetszeni.
