Újra a leghátsó sorba fogok ülni. Befele fogok dolgozni, nem kifele, a közösségnek fogok politizálni, nem a közönségnek – magyarázta. Vitézy Dávid szerint Lázár János döntése miatt 280 milliárd forintos uniós forrást bukhat Magyarország A Tisza-kormány leendő közlekedési és beruházási minisztere jelezte, hogy ezeket a már korábban elnyert uniós forrásokkal bíró beruházásokat a következő három évben kellene megvalósítani, ami egy visszavont építési tender után nulláról kezdve „finoman szólva sem egyszerű kihívás” ekkora volumenű és ilyen komplex építkezések esetén.
Forrás: MSN / FB
A Terramar tömege nem elhanyagolható tényező, különösen a plug-in hibrid (PHEV) változat esetében, ahol az akkumulátor és az elektromos rendszer jelentős pluszsúlyt ad hozzá az autóhoz. Ennek ellenére a fékrendszer meglepően hatékony és erőteljes. Már alapfelszereltségként is komoly fékerő áll rendelkezésre, ami biztonságérzetet ad mind városi, mind országúti használat során. A plug-in hibrid verziónál ugyanakkor érzékelhető egy enyhe különbség a fékpedál működésében: amikor az autó az energiavisszanyerésből (rekuperációból) átvált a hagyományos mechanikus fékek használatára, a pedál kissé lágyabb érzetet ad. Ez elsőre szokatlan lehet, különösen azok számára, akik hagyományos belső égésű motoros autókból ülnek át. Emiatt a vezetőnek határozottabban kell rálépnie a pedálra, mint azt elsőre gondolná. Azonban néhány kilométer után ez könnyen megszokható, és a rendszer következetesen erős marad még ismételt, intenzív fékezések után is.
A hajtáslánc tekintetében a Terramar minden változata duplakuplungos automata sebességváltóval van felszerelve, amely gyors és finom váltásokat biztosít. A benzines modellek hétfokozatú váltót kapnak, míg az e-Hybrid változatok hatfokozatú egységgel érkeznek. A váltások érezhetően precízek, szinte észrevétlenek normál vezetés során, ugyanakkor sportosabb tempónál is képesek lépést tartani a vezető igényeivel. A kormány mögötti váltófülekkel manuálisan is beavatkozhatunk a fokozatválasztásba, ami különösen élvezetessé teheti a dinamikus vezetést szerpentines utakon vagy előzések során. Ha azonban a vezető nem használja aktívan ezeket a füleket, a rendszer automatikusan visszatér teljesen automata üzemmódba, így nem kell aggódni amiatt, hogy „rossz” fokozatban marad az autó.
