Az elemzés szerint ez az eddigi leghosszabb megszakítás idei nyilvános programjában. A beszámolók alapján az államfő éppen akkor kezdte el kerülni a Krem//ben való megjelenést, amikor M0szkva belvárosában több alkalommal is akadozott, sőt időnként teljesen leállt az internetszolgáltatás. Az esetet egyes források az Al/ Hamene/ elleni feltételezett tám//adással hozták összefüggésbe. Bár nincs bizonyíték arra, hogy az orosz elnök ne lenne életben, az mindenképpen figyelemre méltó, hogy korábban még nem fordult elő ilyen hosszú időszak, amikor teljesen távol maradt volna a nyilvános szereplésektől.
VIA blikk
A Citroën C3 Aircross és a Dacia Jogger összehasonlító tesztje az Auto Express szerint egy nagyon érdekes párharc, mert gyakorlatilag két külön filozófia csap össze ugyanabban a rétegben: az olcsó, hétüléses családi autók kategóriájában. A kérdés egyszerű, de fontos: melyik a jobb választás, ha sok embert kell minél olcsóbban szállítani?
A történet ott kezdődik, hogy a Jogger évekig egyeduralkodó volt ezen a területen. Kevés pénzért kínált hét ülést, ami korábban szinte elképzelhetetlen volt új autóként. Most viszont megérkezett a C3 Aircross, amely hasonló áron, de más megközelítéssel próbálja megszorongatni a Daciát.
A Citroën egyik legnagyobb ütőkártyája a kompakt méret és a komfort. Meglepő módon hét ülést képes bepréselni egy viszonylag kis karosszériába, ami városban és parkolásnál előnyt jelent. A futómű a márkára jellemzően puha, így rossz utakon is kényelmes, és összességében kifinomultabb benyomást kelt, különösen autópályán, ahol csendesebb és nyugodtabb, mint a Dacia.
A Jogger ezzel szemben nem próbál trükközni: egyszerűen nagyobb. Ez azonnal látszik a helykínálaton is, mert míg a Citroën harmadik sora inkább csak gyerekeknek alkalmas, addig a Dacia valóban képes hét felnőttet is elvinni, ráadásul úgy, hogy még a csomagtér sem válik teljesen használhatatlanná. Ez óriási különbség a mindennapi használatban, és pontosan ez az a pont, ahol a Jogger igazán erős.
Menet közben is érződik a két autó közötti eltérés. A Citroën kényelmesebb és kifinomultabb, de kicsit „lágyabb”, kevésbé kontrollált a karosszériamozgása. A Dacia feszesebb, közvetlenebb és összességében határozottabb érzetet ad, bár kevésbé csendes és kevésbé komfortos hosszabb utakon.
A hajtásláncok terén mindkét modell hibrid megoldást kínál. A Citroën 1,2 literes turbós motorral és elektromos rásegítéssel dolgozik, míg a Dacia egy bonyolultabb, de hatékonyabb rendszert használ. A tesztben a Jogger jobb fogyasztást produkált, körülbelül 50 mpg körüli értékkel, szemben a Citroën 43–44 mpg-jével, ami hosszú távon komoly különbséget jelenthet.
