Itt nincs vége. A következő körben azok jöhetnek, akik épp csak a határ fölött vannak – 120 és 140 ezer forint közötti nyugdíjjal.
Ők sem maradnak ki: számukra havi 6–12 ezer forintos plusz jöhet. Ez újabb 100–125 ezer embert érinthet, így a teljes érintetti kör akár a 350 ezret is elérheti.
Mikor és milyen formában valósul meg mindez? Már 2026 nyarán megkaphatják a nyugdíjasok! Egy biztos – ha a tervek életbe lépnek, az az elmúlt évek egyik legnagyobb nyugdíjasokat érintő fordulata lehet.
VIA videkinfo
A belső tér lényegében ugyanazt a szintet hozza, mint a hagyományos Range Rover: csúcskategóriás anyagok, csend, és egyfajta „guruló nappali” érzés. A platform eleve úgy készült, hogy elektromos hajtást is fogadjon, így nincs kompromisszum a helykínálatban vagy a csomagtérben.
Ez kulcsfontosságú különbség sok más EV-hez képest, ahol az elektromosítás miatt gyakran romlik a praktikum. Itt ezt sikerült elkerülni.
A várható ár körülbelül 150 000 font körül alakul, ami egyértelműen a luxuscsúcsba helyezi. Ez nem tömegeknek szól, hanem azoknak, akik eddig is Range Rovert vettek – csak most elektromos hajtással.
A modell bevezetése ráadásul csúszott, és csak 2026 körül érkezik meg a vásárlókhoz, részben azért, mert a gyártó rendkívül alapos tesztelést végez az első saját fejlesztésű elektromos rendszere miatt.
A Range Rover Electric nem akarja újra feltalálni az elektromos autót – inkább a Range Rovert akarja újraértelmezni elektromos formában. És ez egy fontos különbség. Nem a leghatékonyabb, nem a leginnovatívabb EV lesz a piacon, de lehet, hogy az egyik legteljesebb.
Ez az autó azoknak szól, akik nem akarnak kompromisszumot kötni: ugyanazt a luxust, terepképességet és presztízst akarják, csak emisszió nélkül. Ha a végleges változat is hozza azt, amit a prototípus ígér, akkor valóban közel lehet ahhoz, hogy az egyik „ultimate” elektromos SUV legyen – nem azért, mert mindenben a legjobb, hanem mert mindenből nagyon sokat ad.
