Van egy gyermekem, aki már 25 éve kint él Kanadában, de az az igazság, hogy ez nem egy sikertörténet. Tudom, mit jelent egy családban apával, anyával, nagynénikkel együtt élni. Ha én a drága jó édesapámat egy napig nem láttam, már idegbajos voltam. És itt közel nem ez van. ”Nem érzem ugyanazt, amit valószínűleg az én édesapám és édesanyám is érezhetett szülőként. „Miután drága anyám itt hagyott, beszéltem az orvossal, aki elmondta, hogy az utolsó pillanatában még két szót mondott: „Gyurikám! Gyurikám!” De nem tudok erről többet beszélni.
Forrás: MSN / FB
A Defender egyik legnagyobb előrelépése a klasszikus modellhez képest az volt, hogy áttértek az önhordó karosszériás (unibody) felépítésre, amely egy olyan platformra épül, amelyet a korábbi generációs Range Roverrel közösen fejlesztettek ki. Ez a konstrukció jelentős mértékben növeli a jármű merevségét, javítja a vezetési komfortot, valamint hozzájárul a biztonsági szint emeléséhez is. Míg a régi Defender inkább egy robusztus, hagyományos alvázas terepjáró volt, az új modell egy sokkal kifinomultabb, modern technológiákkal felszerelt jármű, amely a mindennapi használat során is kényelmesebb és könnyebben kezelhető.
Minden modell alapfelszereltségként összkerékhajtással rendelkezik, amely biztosítja a kiváló tapadást és stabilitást különféle terepviszonyok között. Az erőátvitelről egy nyolcfokozatú automata sebességváltó gondoskodik, amelyhez alacsony áttétel (felező) is társul, így a Defender a legnehezebb terepakadályokat is képes leküzdeni. A központi differenciálzár tovább növeli a terepképességeket, lehetővé téve, hogy a jármű egyenletesen ossza el a nyomatékot a tengelyek között, még extrém körülmények között is.
A légrugózás a Defender 110 és 130 modelleken alapfelszereltség, ami jelentősen hozzájárul a komforthoz és a menetstabilitáshoz. Ez a rendszer képes automatikusan alkalmazkodni az útviszonyokhoz, valamint a jármű terheléséhez, így mindig optimális hasmagasságot és rugózási karakterisztikát biztosít.
