Közben a feszültségek is fokozódnak. Stohl bevallotta, mindig is vo/zotta a gondolat, hogy fe/n//tfi/mes legyen a párja, a napokban mégis konfliktus alakult ki közte és Ki/ra között. Összepakolt, és távozni akart a műsorból, végül azonban marasztalták, ráadásul egy játék során megszerezte a hatalom rózsáját is, amellyel a véghajrában hazaküldhet egy versenyzőt. A pletykák szerint ez lesz az utolsó évada a műsornak!
Forrás: MSN / FB / TTOK
–
A Peugeot Partner modellek többségében a jól ismert PSA Peugeot–Citroën fejlesztésű 1,6 literes HDi dízelmotor szolgáltatja a hajtóerőt. Ez az erőforrás évek óta bizonyít a konszern különböző típusaiban, és megbízhatóságáról, takarékosságáról, valamint kedvező fenntartási költségeiről ismert. A Partner esetében két teljesítményszinten érhető el: 75 lóerős és 100 lóerős változatban. A 100 lóerős kivitelek már a Peugeot legújabb, Euro 6-os emissziós normának megfelelő BlueHDi technológiáját alkalmazzák, amely fejlett kipufogógáz-utókezelő rendszerrel csökkenti a károsanyag-kibocsátást. Ezek a modellek ráadásul stop-start rendszerrel is fel vannak szerelve, amely városi forgalomban, megállások során automatikusan leállítja a motort, majd a kuplung benyomásakor újraindítja azt, ezzel is csökkentve az üzemanyag-fogyasztást és a károsanyag-kibocsátást.
A kínálatban szerepel egy 1,6 literes VTi benzines motor is, amely 98 lóerős teljesítményt nyújt. Ennek ellenére a haszonjármű-vásárlók túlnyomó többsége a dízelmotorok mellett dönt, mivel azok jellemzően kedvezőbb fogyasztást biztosítanak nagyobb terhelés és hosszabb távú használat mellett. A benzines változat inkább azok számára lehet érdekes, akik főként rövidebb, városi utakra használják a járművet, és nem szeretnének dízelmotorral együtt járó esetleges többletkarbantartási igényekkel számolni.
