Európában évente több tízmillió tonna csomagolási hulladék keletkezik, ennek jelentős része műanyag, és sokszor pár perc használat után végzi a szemetesben. A gond nem csak az, hogy ez rengeteg szemét. A gond az is, hogy a műanyag nem „tűnik el”, hanem apró darabokra esik szét. Mikroműanyagként ott van a vizekben, a levegőben, az élővilágban – és egyre több kutatásban az emberi szervezetben is felbukkan. A vendéglátós elviteles csomagolás pedig tipikusan az a műfaj, ahol a használati idő nevetségesen rövid. Egy doboz, ami legyártva hosszú életű anyag, de a gyakorlatban egy ebédnyi ideig él.
Forrás: MSN / FB / BPW
–
A Type R afféle „halo” modellként funkcionál, amely az egész Honda kínálat presztízsét emeli, és bizonyítja, hogy a márka képes igazán szenvedélyes, sportos autókat is gyártani. Vezetése intenzív élményt nyújt, precíz kormányzással, feszes futóművel és agresszív megjelenéssel.
A hagyományos motorpalettán belül az 1,6 literes i-DTEC dízelmotor számít az egyik legésszerűbb választásnak. Ez az erőforrás nemcsak takarékos, hanem megfelelő nyomatékkal is rendelkezik, így országúti és autópályás használat során is kiegyensúlyozott teljesítményt nyújt. A közel 80 mpg fogyasztási adat különösen vonzó lehet azok számára, akik sokat autóznak, és fontos számukra az alacsony üzemeltetési költség. A dízelmotor kulturált járása és kedvező károsanyag-kibocsátása tovább erősíti pozícióját a kínálatban.
A 2014-es frissítés során a Honda finomhangolta az első és hátsó lengéscsillapítókat annak érdekében, hogy az autó vezethetősége és menetkomfortja javuljon. Bár a változtatások műszaki szempontból indokoltak voltak, a különbség a hétköznapi használat során sok vásárló számára alig észrevehető. Az új elektromos szervokormány rendszer simán működik, könnyű manőverezést tesz lehetővé városi környezetben, ugyanakkor nagyobb sebességnél kevés visszajelzést ad az útfelületről. Emiatt a Civic vezetési élménye kevésbé bevonó, mint egyes vetélytársaké.
