Ám miközben a temetőben csend honolt, az online térben egészen más hangulat uralkodott. A tragédia hírére özönleni kezdtek a kommentek – és nem mindegyik szólt együttérzésről. A közösségi oldalakon elszabadultak az indulatok, és a bejegyzések alatt egyre durvább, kegyet/enebb megjegyzések jelentek meg. Voltak, akik nem a tragédiát látták, hanem a csatornát, ahol dolgozott.
A botrány tehát nem a sírnál robbant ki, hanem a billentyűzetek mögött: sokan egészen vállalhatatlan, nyomdafestéket nem tűrő szavakkal illették – pusztán azért, mert az M1-nél dolgozott. A gyász csendjét így az internet névtelen haragja törte meg, újabb sebet ejtve egy amúgy is összetört családon.
VIA MSN
A vezetési élmény vegyes érzelmeket vált ki. A C-HR kényelmes futóművével meglepően jól kezeli a hullámos utakat és a kisebb kátyúkat, ami hosszabb utak során nagy előnyt jelent. A kormányzás súlyozása és a karosszéria kontrollja segít magabiztosabb érzetet adni, amikor kanyarokba fordul az ember, ugyanakkor az általános dinamika nem olyan közvetlen vagy izgalmas, mint néhány versenytársnál. A hibrid változatban a váltó működése – különösen a CVT-váltó – nagyobb finomhangolást igényel a gázpedál érzékenysége miatt, és könnyen előfordul, hogy az autó hangja erősebben emelkedik a fordulatszámmérőn, mint azt a vezető szeretné, főleg gyorsítás közben.
A motorválasztás tekintetében a legpraktikusabb megoldás a hibrid hajtás, különösen, ha városi vagy vegyes használatban gondolkodunk. A Toyota hibrid technológiája hosszú évek fejlesztésének eredménye, és általában jó üzemanyag-hatékonyságot kínál akár 50–60 mérföld/gallon (kb. 5–6 l/100 km) körüli értékekkel a valós forgalomban is, bár az aerodinamikai kompromisszumok miatt nem éri el a Prius szintjét.
Használt autóként a C-HR relatíve széles ársávban mozog, de már megfelelő állapotú példányokat találhatunk viszonylag alacsonyabb áron is. A legkorábbi, nagyobb futásteljesítményű modellek akár 9000 font (vagy ennek megfelelő európai valutában átváltva) alatt is elérhetők lehetnek, míg a fiatalabb, alacsonyabb futásteljesítményű vagy magasabb felszereltségű példányok ennél jelentősen drágábbak.
Használt vásárlásnál érdemes különösen figyelni néhány dologra. A C-HR-hez kapcsolódó tulajdonosi fórumok és beszámolók szerint a szélvédő repedése, különösen a jobb felső sarokban, viszonylag gyakori panasz, amely mögött állhat mechanikai ok vagy akár kisebb karosszéria-összehúzódás is. Emellett bizonyos tulajdonosok esetében jellegzetes ablak- és ajtószigetelési zajok, infotainment-rendszerrel kapcsolatos hibák vagy a hátsó ajtókilincsek elhelyezése miatt nehezebb hozzáférés is felmerült.
