Legutóbbi IG poszján Novák András már Tel-Avivból jelentkezett be:
– Itt vagyok Izraelben, Tel-Avivban, tegnap éjjel I/án ide egy ba/lis/tikus ra/étát l/tt ki, hihetetlen károkat okozva. Egy ember m/ghalt, huszonöten pedig meg/érültek. Jelenleg a romeltakarítás tart tudósított a helyszínről az ATV riportere.
A tévés beszámolt arról is, hogy az elmúlt 48 órában Ir/n mintegy háromszáz tá/adást hajtott végre Iz/ael ellen ö/gyil/os d/óno/kal és különböző r/ké/ákkal.
Forrás: MSN / FB
–
A négykerék-meghajtású 4xe változat ezzel szemben 134 lóerős teljesítménnyel rendelkezik. A hagyományos benzines és az enyhe hibrid verziókhoz képest nagyobb teljesítményének köszönhetően ez az Avenger 9,5 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára, végsebessége pedig eléri a 195 km/órát.
Az Avenger különböző hajtáslánc-változatai jól tükrözik a modern autóipar sokszínűségét és az eltérő vásárlói igényekhez való alkalmazkodást. Az enyhe hibrid rendszer célja nem az, hogy hosszabb távon tisztán elektromos közlekedést tegyen lehetővé, hanem hogy a belső égésű motor működését hatékonyabbá és takarékosabbá tegye. Az elektromos rásegítés révén csökkenhet a fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás, miközben a vezetési élmény rugalmasabbá válik. A rendszer különösen városi forgalomban hasznos, ahol a gyakori megállások és elindulások során az elektromos motor azonnali nyomatéka érezhető előnyt jelent.
A teljesen elektromos változat ezzel szemben már egy másfajta szemléletet képvisel. Itt a hangsúly a csendes működésen, az azonnali reakciókon és a zéró helyi károsanyag-kibocsátáson van. A villanymotor lineáris teljesítményleadása sima, egyenletes gyorsulást biztosít, ami különösen kellemes a mindennapi használat során. A regeneratív fékezési rendszer a lassításkor visszanyeri az energia egy részét, amelyet az akkumulátor tárol, így növelve a hatékonyságot és a hatótávot.
