Idén január 1-jétől 3,6 százalékos nyugdíjemelés lépett életbe, emellett bevezették a 14. havi nyugdíjat is, amelynek első részletét hamarosan folyósítják. A 13. havi nyugdíj továbbra is megmarad, annak kifizetése változatlanul biztosított.
Forrás: MSN / FB
–
A Renault Scenic minden változata ugyanazzal a 87 kWh-s akkumulátorral és 215 lóerős elektromos motorral érkezik. Hosszú távú tesztünk során, amelyben hat hónapon keresztül használtuk az autót a mindennapokban, azt tapasztaltuk, hogy vezetési szempontból nyugodt, kiegyensúlyozott és könnyen kezelhető jármű. A Renault nagyon jól eltalálta a beállításokat a tipikus családi autót vásárlók igényeihez igazítva.
A 215 lóerős teljesítmény és a 300 Nm nyomaték 7,9 másodperc alatt gyorsítja 0-ról 60 mérföld/órára (kb. 96 km/h), a végsebesség pedig viszonylag alacsony, 105 mérföld/óra (kb. 169 km/h). Ez bőven elegendő egy ilyen kategóriájú autó esetében, bár léteznek olyan, családbarát elektromos modellek is, amelyek ennél is erőteljesebb gyorsulást kínálnak. A Scenic a mindennapi használat során élénknek és közvetlennek érződik, a teljesítmény leadása egyenletes és lineáris, ami különösen kellemes vezetési élményt biztosít.
Testvérmodelljével, a Nissan Ariya-val ellentétben a Scenic kizárólag elsőkerék-meghajtással érhető el. Ez problémát jelenthet azok számára, akik az összkerékhajtás nyújtotta extra biztonságot keresik, különösen nedves útfelületen, ahol az első kerekek hajlamosak lehetnek a tapadás elvesztésére. Szűk kanyarokból történő gyorsításkor a belső kerék könnyen kipöröghet, és egyes tulajdonosok idővel fontolóra vehetik a gyári elektromos autó gumik lecserélését tapadósabb abroncsokra. A teszt során azt is tapasztaltuk, hogy erőteljes gyorsításkor jelentkezhet a „nyomatékkormányzás” jelensége, amikor a kormánykeréken enyhe húzó érzés tapasztalható, ha a teljes teljesítményt hirtelen adjuk le.
