És itt jön a fordulat: az „elkövető”, akit sokan már emlegetnek, nem egy hús-vér támadó. A háttérben a gy0’gyszerek hiánya, a lelki terhelés és akár az időjárási frontok együttes hatása állhat. Az ápolónő megrendülten mesélt a kezelések körülményeiről is – a művész gyakran már előkészülve, mezt/l/nül várta a teljes bőrápolást, ami nála régóta a természetesség része volt. Állítása szerint mindig tisztelettudó és együttműködő maradt, ám a kontroll kiesése könnyen krízishez vezethetett. A rajongók most aggódva figyelik a fejleményeket: vajon sikerül stabilizálni az abszurd humor ikonikus alakját, vagy újabb drámai fejezet következik az életében?
VIA Bors
A teljesítményről szólva a Qashqai e-Power nem marad el a mai SUV-ok elvárásaitól: a rendszer Combined (összesített) teljesítménye normál üzemmódban kb. 188 lóerő (140 kW) körül alakul, míg Sport módba kapcsolva ez kb. 203 lóerőre emelkedik, és a nyomaték is erőteljesebb, így a 0-100 km/h gyorsulási idő már a középkategóriás SUV-ok versenyképes értékei közé, körülbelül 7,6–7,9 másodperc közé esik. Ez azt jelenti, hogy nem csak városi, de országúti és autópályás vezetésre is alkalmas dinamikával rendelkezik.
A motor és az e-Power rendszer további előnye, hogy javult a fogyasztás és az emisszió is az előző generációhoz képest. A WLTP-szabvány szerinti kombinált üzemanyag-fogyasztás akár kb. 62 mérföld/gallon-nak (mpg) megfelelő érték vagy kb. 4,5 l/100 km körül is lehet, ami figyelemre méltó egy olyan SUV-nál, amely nem igényel külső töltést, és közben egy erős elektromos hajtással rendelkezik. Emellett a karosszérián belüli zajszint csökkentése révén az utastér csendesebb, mint sok hagyományos hibrid vagy benzinmotoros társa esetén, és a CO₂-kibocsátás is alacsonyabb, nagyjából 102 g/km körül alakul, ami szintén kedvezőbb adó- és üzemeltetési feltételeket eredményezhet számos európai országban.
Mindezekkel együtt a Qashqai e-Power nem csak technológiailag érdekes, hanem gyakorlati előnyöket is kínál. A motortechnika és a hajtáslánc fejlesztéseinek eredményeként a mérnökök növelték a jármű karbantartási intervallumait is – például a szervizlátogatások közötti időszak akár 12 500 mérföldre vagy kb. egy évre is kitolható –, ami alacsonyabb fenntartási költségeket és kevesebb időtöltést jelent a tulajdonosok számára.
Elmondható, hogy a Nissan e-Power olyan átmeneti technológiát kínál, amely ötvözi az elektromos autók sima, csendes, azonnali gyorsulást nyújtó vezetési élményét a hagyományos belső égésű motorok rugalmasságával és egyszerűségével, hiszen nem kell aggódni a töltőoszlopok, hosszú töltési idők vagy korlátozott hatótávolság miatt. Ez a kompromisszumos jelleg – elektromos hajtásérzet, de hagyományos tankolási rutin –, különösen azok számára vonzó, akik szeretnék megtapasztalni az elektromos autózás előnyeit anélkül, hogy teljes mértékben elköteleződnének a villanyautók mellett.
