Közben a virrasztások minden este hajnalig tartanak, vidékről és az ország távoli pontjairól érkeznek emberek, szállodákban alszanak, csak hogy együtt lehessenek a családdal ezekben a napokban. A szertartást délben tartják Erzsébeten – de a kérdés még mindig ott lebeg a levegőben: sikerül-e a családnak úgy elbúcsúznia, ahogyan azt hagyományaik és a szívük diktálja? Egy biztos: Szifa emléke nem halványul el – ám a fájdalom, amely most körülveszi a családot, még sokáig velük marad.
VIA Bors
A belső tér tágas: az utasok kényelmesen elférnek elöl és hátul egyaránt, miközben a csomagtér 629 literes alaphelyzetben, ami versenyképes a kategoriatársak között. Ez a tér több, mint amit a hibrid vagy kétkerék-meghajtású verziók kínálnak, bár az AWD rendszer miatt valamivel kisebb, mint a hátsókerék-meghajtású Bigsteré, de így is bőven elegendő egy családi kiránduláshoz vagy nagy bevásárláshoz.
Fontos megemlíteni, hogy a Bigster üzemanyag-fogyasztása és hatékonysága nem olyan kiemelkedő, mint a kétkerék-meghajtású vagy hibrid változatoké. A valós világban elért 44-46 mpg körüli érték (birtokban lévő brit mérések szerint) jó számnak számít egy ekkora SUV-nál, de még mindig kevesebb, mint a 60 mpg-t is elérő hibrid verziók esetén. Ez azt jelenti, hogy aki gyakran városi vagy országúti közlekedésre használja az autót, annak érdemes elgondolkodnia, vajon megéri-e a terepképességért cserébe feláldozni az üzemanyag-hatékonyságot.
A vezetési élmény terén a Bigster 4×4 kiegyensúlyozottan teljesít. A motor nem kiemelkedően erős, de elegendő lendületet ad; a váltó gördülékeny, a kezelőszervek pedig egyszerűek és intuitívak – pont olyanok, amilyeneket egy céltudatos SUV-tól elvárunk. Az autó viselkedése nem sportos, inkább a nyugodt, stabil haladást részesíti előnyben; autópályán a rugózás puhaabb, mint ahogy egy kifejezetten off-road gépnél megszokott, de ez nem zavaró, inkább komfortosnak mondható.
Érdemes megemlíteni azt is, hogy a Bigster nem kínál hétüléses változatot, ami egyes vásárlók számára hátrány lehet a nagyobb családok esetén. Ennek ellenére a modell továbbra is a legnagyobb SUV marad a Dacia kínálatában, és megtartja annak az egyszerű, letisztult filozófiának a lényegét, amelyet a márka évtizedek óta képvisel – azaz jó használhatóságot, alacsony fenntartási költséget és hétköznapi megbízhatóságot egy versenyképes áron.
A Bigster 4×4 tehát összességében egy olyan SUV, amely páratlan egyensúlyt kínál a terepjáró képességek, családi praktikum, felszereltség és ár között. Nem a leggyorsabb, nem a legluxusabb és nem is a legtakarékosabb a piacon, de ahol ezek együttesen számítanak – különösen egy megfizethető SUV-ban –, ott a Bigster 4×4 erős versenyzővé válik. A fogyasztás kompromisszum, a terepképesség pedig igazi erősség, ami sok potenciális vásárló számára vonzó lehet, különösen olyan országokban, ahol a gumik, utak vagy időjárási viszonyok gyakran igényelnek megbízható összkerékhajtást és stabil vezetési élményt.
