A tragédia körülményei ugyanis továbbra sem teljesen tisztázottak, a hatósági vizsgálat még mindig folyamatban van. Ivett elárulta, hogy a nyomozás lassúsága és a rengeteg megválaszolatlan kérdés komoly terhet jelent számára. „A nyomozás még mindig tart, biztosabb információt én sem tudok egyelőre az ügyről. Ez is megnehezíti az amúgy is tragikus helyzetet. A tényen persze semmi nem változtat, őt már semmi nem hozza vissza… de őszintén szólva csalódott vagyok, nem feltétlen így képzeltem el a nyomozás folyamatát és a rendőrök munkáját. Továbbra is bízom benne, hogy mindent megtesznek, de még mindig rengeteg a kérdőjel.” Ivett most egyetlen dologra vár: hogy végre kiderüljön az igazság arról, mi is történt valójában.
VIA Blikk
A hajtáslánc az utóbbi időben jelentős fejlődésen ment keresztül. A korai Aygo X modellek egy egyszerű, 1,0 literes háromhengeres benzines motorral készültek, amely nagyjából 71 lóerőt teljesített. Ez a motor könnyű és takarékos volt, de teljesítményben inkább a városi tempóhoz illett. A Toyota később egy modernebb hibrid rendszert vezetett be, amely a Yaris technológiájára épül. Az új hajtáslánc egy 1,5 literes benzinmotort és egy villanymotort kombinál, így a rendszerteljesítmény már körülbelül 114–116 lóerő körül alakul. Ez jelentős előrelépés a korábbi változathoz képest, hiszen az autó gyorsulása érezhetően javult, miközben a fogyasztás rendkívül alacsony maradt.
A hibrid rendszer egyik legnagyobb előnye, hogy alacsony sebességnél gyakran képes tisztán elektromos módban működni, ami különösen a városi forgalomban hasznos. A gyári adatok szerint a modell akár 70 mpg feletti fogyasztást is elérhet a WLTP ciklus szerint, ami rendkívül kedvező érték egy benzines alapú hajtásláncnál. A CO₂-kibocsátás is alacsony, nagyjából 85–87 g/km körül alakul, ami segít a modellnek megfelelni a szigorú európai emissziós előírásoknak.
A vezetési élmény szintén kellemes meglepetést okozhat. A kis tömeg és a feszes futómű miatt az Aygo X meglepően agilis, különösen városi környezetben. A kormányzás könnyű, ami megkönnyíti a parkolást és a szűk utcákban való manőverezést, ugyanakkor autópályán is stabil marad. A nagyobb kerekek azonban néha rontanak a rugózási komforton, mert az autó keményebben reagál az úthibákra. Ennek ellenére a kis Toyota kifejezetten élvezetes lehet rövid városi utakon, ahol gyors reakciói és kis fordulóköre igazán előnyt jelentenek.
