Nem mindenki kapja meg ugyanakkor a pénzét. Akik bankszámlára várják az utalást, előbb juthatnak hozzá, de akik továbbra is a postás csengetésére számítanak, napokat csúszhatnak – ami kritikus lehet a számlák befizetésénél. Ráadásul rengetegen még mindig ragaszkodnak a készpénzhez, bizalmatlanok az elektronikus megoldásokkal szemben, így ők különösen kiszolgáltatottak a változó időpontoknak. Egyes háztartásokban már most megosztottság van: egyik fél bankot választ, a másik marad a postánál. A kérdés egyre égetőbb: ki jár jobban ebben a kiszámíthatatlan rendszerben – és ki az, aki a végén pórul jár?
VIA Origo
A Peugeot 308 Hybrid összességében dinamikusabbnak és agilisabbnak hat, mint a csupán elektromos vagy plug‑in variánsok. Ennek egyik oka, hogy alacsonyabb a tömege, így a kanyarokban stabilabb és közvetlenebb a viselkedése, a kormányzás természetes érzést ad, és nincs annyira „mesterséges” visszajelzés, mint például a sport mód használata esetén a tisztán elektromos változatnál. A vezetési élmény nem versenyautósan sportos, de kiegyensúlyozott, komfortos és stabil – még hosszabb, gyorsabb motoros utak esetén is –, így az autó ideális partnerséget nyújt a hétköznapokban és a hosszabb túrákon egyaránt.
Az üzemanyag‑fogyasztása sem hagy kívánnivalót maga után, különösen autópályás tempónál: bizonyos hosszabb tesztek során akár körülbelül 42 mpg‑s (körülbelül 5,6 l/100 km) értékeket is elérhetett stabil 75 mph (~120 km/h) sebességnél, ami a hybrid rendszer hatékonyságát dicséri. Ugyanakkor a váltó elindulásnál – különösen félig gázpedállal történő gyorsításoknál – néha kissé habozó lehet, ami a duplakuplungos egység sajátossága, de ez sem rontja jelentősen az összképet.
Az árképzés terén a 308 Hybrid a középkategória élmezőnyével versenyez: a belépő hibrid modellhez mérhető költségénél (Allure, GT, vagy GT Premium szintekkel) a plug‑in hibrid és az elektromos E‑308 változatok ára némileg magasabb, de a Hybrid 145 modell – azaz a 145 lóerős mild hibrid – általában a legtöbb vásárlónak vonzó kompromisszumot jelent az ár‑érték arányban. Ez azért is fontos, mert a teljesen elektromos vagy plug‑in hibrid modellek esetében a magasabb vételár és az infrastruktúra‑függőség egyes vásárlók számára kevésbé vonzó tényezők lehetnek.
