Egy elszólás azonban mindent borított. Fenyő Miklós „feleségként” hivatkozott Erikára. A bulvár azonnal felkapta a fejét: titkos esküvő? Rejtett házasság? Nyilvános adatok után kezdtek kutatni. A szenzáció szinte felr0b/bantotta a netet.
Aztán jött a magyarázat. Nem volt hivatalos esküvő – de volt mély érzelmi szövetség. Olyan kapcsolat, amelyet ő maga már házasságnak érzett. „Papír nélkül is lehet valaki a feleségem” – üzente szavaival.
És most, hogy a legenda már nincs köztünk, ez a titok új megvilágításba került. Nem csak egy zenésztől búcsúztunk el, hanem egy férfitól, aki az utolsó pillanatig hitt a szerelemben.
A kérdés már nem az, hogy volt-e esküvő. Hanem az, hogy ki volt az a nő, akiért Fenyő Miklós mindent újradefiniált.
VIA Blikk
A Honda Civic Sport e:HEV a Honda 11. generációs kompakt ferdehátú modelljének középső felszereltségi szintje, amely hosszabb távú használat során is olyan benyomást keltett az Auto Express tesztelőiben, hogy szinte minden típusú úton és közlekedési szituációban megállja a helyét és nem okozott csalódást a mindennapi autózásban. A hosszútávú teszt során a Civic közel 5 832 mérföldet (kb. 9 400 km) futott, és mindezt 45,1 mpg-s átlagos üzemanyag-fogyasztással teljesítette, ami egy hibrid hajtású kompakt családi autótól tisztességes eredménynek számít; ez különösen figyelemre méltó, mivel a modell 2,0 literes benzinmotorral és két elektromotorral dolgozik, ahol a belsőégésű motor gyakorlatilag generátorként működik, míg a kerekeket túlnyomórészt a villanymotorok hajtják.
A teljesítmény és futásteljesítmény alapján a Civic e:HEV mindenféle útkörülményt kipipált: a városi araszolástól a vidéki keskeny utakon át egészen az autópályás sebességig — ahol a hibrid rendszer képes volt a belső elektromos meghajtás dominálására –, így a Honda megbízhatósága és sokoldalúsága szinte az összes forgalmi helyzetben bizonyított. A tesztelők arról számoltak be, hogy a Civic nagyobb, tágasabb és „prémiumabbnak” érződött, mint a korábbi generációk, olyannyira, hogy néha más vezetők BMW-nek nézték a kocsit, ami jól mutatja, mennyire eltűnt az autó klasszikus, „olcsó japán kompakt” benyomása és inkább egy kifinomult, családi használatra optimalizált jármű képét közvetíti.
A hosszú távú tesztelés azt is kiemelte, hogy a Civic élvezetes és könnyen „beilleszthető” a mindennapokba. A hibrid hajtáslánc csendesen és rugalmasan működik: városban a villanymotorok motorhang nélkül mozgatják az autót, és csak ritkán kapcsol be a belsőégésű egység, különösen a forgalmasabb környezetben. Amikor a motor mégis bekapcsol, az nem tolakodó, és csak akkor érezhető, ha erőteljes gyorsítást kér a sofőr. A rendszer része egy sportosabb vezetési mód is, amely a gázreakciókat és felfüggesztést dinamikusabbra hangolja, és egy „művileg generált kipufogóhangot” is ad a hangszórókon keresztül, ami sokak számára érdekes, kissé futurisztikus élményt nyújtott.
