Ahogy egy kommentelő írta: „Olyan ez, mint mikor a valóságsh0w-kban már a harmadik epizód előtt tudod, ki fog összeveszni a vacsorán… de ez az egész… brutál.”
Valóban sok valós fordulatot láthattunk már ebben az évadban — Stohl András egyre közelebb kerül bizonyos versenyzőkhöz, miközben mások jól láthatóan elbizonytalanodnak a játék hevében.
De a „fekete hajú nő valójában férfi” teória egyetlen konkrét bizonyíték nélkül terjed, és egy rddit-poszt állítására épül.
Ez az, amit a bulvár csócsálni fog még napokig — míg a műsor valódi eseményei mögött egyre inkább kirajzolódnak a valós kapcsolat- és drámavonalak, a neten egy új spekuláció-őrület épül: vajon a villában tényleg minden az, aminek látszik?
A bejegyzést egy „bennfentes forrásként” emlegetett kommentelő írta, aki egyetlen jellemzőt osztott meg: a szóban forgó szereplő Fekete (sötét) hajú — semmi több, de ez alapján pattant ki az interneti találgatás lavinája.
VAJON TÉNYLEG ÍGY VAN? TE MIT GONDOLOSZ?
Via RDit
A Kia Niro és a Nissan Juke 2022‑ben közvetlenül egymással versenyeztek a kompakt SUV‑ok között, mindkét modell ugyanis hibrid hajtással bővítette kínálatát, amellyel a városi és országúti hatékonyságot egyaránt szeretnék javítani. A teszt célja az volt, hogy kiderüljön, melyikük nyújt jobb egyensúlyt üzemanyag‑hatékonyság, praktikusság, vezetési élmény és mindennapi használhatóság tekintetében — olyan szempontok, amelyek gyakran kulcsfontosságúak a családi vagy mindennapi autóválasztásnál.
A Kia Niro a második generációs modell, és ebben a hibrid változatban egy 1,6 literes négyhengeres benzines motor + elektromos motor együttműködésével körülbelül 139 lóerős összteljesítményt ad, ami a hatékonyságot és a kiegyensúlyozott menet jellemzőket helyezi előtérbe. A tesztben szereplő Niro „Hybrid 4” felszereltség közel £33 245‑os áron indult.
Ezzel szemben a Nissan Juke Hybrid Tekna+ ugyancsak 1,6 literes hibrid hajtással érkezik, kb. 141 lóerővel, és egy adott konfigurációban körülbelül £30 150‑ba kerül. Ez a Juke már a második generációhoz tartozik, amelybe a Nissan új hibrid egységet épített bele annak érdekében, hogy javítsa az üzemanyag‑gazdaságot és csökkentse a CO₂‑kibocsátást — egy területet, amely korábban gyengébben szerepelt nála.
Mindkét autó hibrid rendszere arra törekszik, hogy a benzinmotor és az elektromotor előnyeit kombinálja. A Niro hajtáslánca sima átmenetet ad az elektromos és a belső égésű erőforrás között, bár erőteljes gyorsításnál a benzinmotor hangja hallhatóbb lehet, és a rendszer időnként kevésbé közvetlen érzetet ad. A vezetési módok (például Eco és Sport) váltása segít abban, hogy vagy hatékonyabb, vagy élénkebb reakciókat érjünk el, de hiányzik valami a „köztes” karakterből, amely tökéletes egyensúlyt adna.
A Juke suspensziója ezzel szemben keményebb hangolású, ami úgy tűnik, hogy sokak számára sportosabb irányt ígér, de a valóságban ez nem jelent feltétlenül élvezetesebb vezetést: az egyenetlen útfelületeken a kemény reakciók miatt a menet komfortja csökkenhet, miközben a kormányzási érzet nem feltétlenül ad természetes visszajelzést. A hibrid rendszer esetén a Juke‑nál szintén előfordul, hogy az első gyorsulási fázis sokkal elektromos jellegű, majd amikor több erő kell, késlekedéssel kapcsol be a benzines egység, ami a reakciókban zavaró lehet.
