Akik banki utalással kapják a nyugdíjukat, február 12-én jutnak hozzá a februári összeghez, majd csak egy nappal később, február 13-án érkezik meg számukra a 13. és a 14. havi juttatás.
Ez a fordulat azért sokkoló, mert éppen az ellenkezője történik annak, amihez minden nyugdíjas hozzászokott.
Normál esetben: a banki utalás minden hónap 12-én érkezik meg (vagy az azt megelőző munkanapon), a postai kézbesítés pedig csak a hónap 15-e után indul, és akár 12 munkanapot is igénybe vehet.
Most azonban a postai úton érkező pénz akár napokkal korábban landolhat a nyugdíjasoknál, mint a banki utalás – ami teljesen szembemegy az eddigi gyakorlattal.
Nem véletlen, hogy sokan már most számolgatnak, figyelik a kapucsengőt vagy a bankszámlát. Ilyen időzítés még nem volt – és könnyen lehet, hogy sokakat váratlanul ér majd a változás.
VIA Blikk
A kompakt kombi autók (estate) kategóriájában gyakran két nagyon külön stílusú, mégis népszerű modell kerül egymással összehasonlításra: az egyik egy könnyedebb, stílusosabb, sportosabb vonalvezetésű, a másik pedig a hagyományos családi kombi, amit a gyakorlatiasság, tágas tér és mindennapi használhatóság jellemez. Ebben a küzdelemben a Peugeot 308 SW a formai eleganciát, míg a Skoda Octavia Estate a klasszikus kombi erényeket hozza magával.
A tesztelt Peugeot 308 SW PureTech Allure Premium verzióval 129 lóerős, 1,2 literes háromhengeres turbómotorral és automata váltóval körülbelül £29 100-ba kerül. A Skoda Octavia Estate 1.5 TSI e-TEC DSG SE L változata nagyobb, erősebb négyhengeres, 148 lóerős motorral és automata DSG váltóval £30 860 körül startol — ami kb. másfél–kétmillió forinttal magasabb listaárnak felel meg, mint a Peugeot.
Mindkét modell WLTP szerinti kombinált fogyasztása elméletben megegyezik, 52,1 mpg körül van (ami kb. 5,4–5,6 l/100 km-nek felel meg), de a teszt szerinti valóságban a Skoda kicsit jobb értéket hozott (47,0 mpg / 10,4 mpl), míg a Peugeot 46,5 mpg-t ért el.
A Peugeot 308 SW külső dizájnját az EMP2 padlólemezre építették, amely karcsúbb formát és modernek ható részleteket eredményez. A tetővonal meghosszabbítása, nagy oldalsó üvegfelületek és karakán vonalvezetés jellemzi az autót, amely így mindenképp kitűnik a tipikus kombik sorából. A belső térben az i-Cockpit elrendezés dominál: magasra emelt műszeregység, kisméretű, sportos kormánykerék és sok érintőképernyős vezérlés jellemzi, ami megosztó lehet a felhasználók között — egyesek premium hangulatúnak találják, mások számára kényelmetlenebb a megszokott pozícióhoz képest.
Ezzel szemben a Skoda Octavia Estate a Volkswagen-csoport MQB padlólemezére épül, ami letisztult, praktikus és mérnöki szempontból jól bevált struktúrát kínál. A dizájn visszafogottabb, de esztétikus és időtálló, belül pedig a funkcionalitás és ergonómia áll a középpontban. A Skoda-nál a belső tér kevésbé „showy”, de stabil, praktikus és magas szintű minőségi érzetet nyújt.
