És itt még nincs vége! A legfrissebb előrejelzések szerint szerdán elszórtan, de annál hevesebben csapnak le a viharok. A villámlás jelenti a legnagyobb veszélyt, de a jégdarabok és az orkánszerű szél sem kizárt. A hőmérséklet ugyan még 22–26 fok körül marad, de ez már korántsem a kellemes meleg – inkább fülledt, r0bbanásra kész légkör. Csütörtökön reggel még folytatódhat a viharos idő, majd ugyan visszatér a napsütés, de a feltámadó szél emlékeztet: ez csak egy rövid szünet volt a káoszban.
VIA borsonline
A Nissan Ariya a Nissan egyik legfontosabb elektromos modellje, amely az Auto Express tesztje alapján egyértelműen azt a célt szolgálja, hogy a márkát visszavezesse az élmezőnybe az EV-piacon. A Leaf után ez az első igazán modern, globális villanyautójuk, és jól látszik rajta, hogy a gyártó nem kompromisszumos megoldást akart, hanem egy teljes értékű, családi elektromos SUV-t, amely akár a prémium modellekkel is felveszi a versenyt.
A forma és a koncepció már önmagában is ezt sugallja. Az Ariya egy közepes méretű SUV, amely méretben nagyjából a Nissan X-Trail környékén helyezkedik el, de annál modernebb, letisztultabb és aerodinamikusabb megjelenést kapott. A kupésabb tetővonal és a minimalista dizájn azt a célt szolgálja, hogy az autó egyszerre legyen látványos és hatékony, ami az elektromos modelleknél különösen fontos szempont. Ez a megközelítés egyértelműen a Tesla Model Y és a Hyundai Ioniq 5 riválisává teszi.
A hajtáslánc az Ariya egyik legfontosabb erőssége. Kétféle akkumulátorral érhető el: egy 63 kWh-s változattal, amely körülbelül 400 kilométer körüli hatótávot kínál, valamint egy nagyobb, 87 kWh-s verzióval, amely akár 520–530 kilométert is tud a WLTP szerint. Ez már bőven elég a mindennapi használathoz és hosszabb utakhoz is, bár a teszt kiemeli, hogy a valós hatótáv és az energiahatékonyság nem mindig tartozik a kategória legjobbjai közé, ami némi hátrány a legmodernebb riválisokkal szemben.
A teljesítmény szintén széles skálán mozog. Az alapmodellek elsőkerék-hajtásúak, nagyjából 200–240 lóerő körüli teljesítménnyel, míg a drágább változatok már kétmotoros, összkerékhajtású (e-4ORCE) rendszert kapnak, akár 300 lóerő feletti teljesítménnyel. A csúcsmodell, a Nismo verzió pedig még ennél is erősebb, bár a teszt szerint ez sem teszi igazán sportossá az autót, mert az Ariya alapvetően inkább komfortos, mint dinamikus karakterű.
