Ugyanakkor semmilyen hivatalos programban, nyilatkozatban vagy dokumentumban nem szerepel ilyen javaslat. Egyelőre nem érkezett hivatalos reagálás a terjedő állításokra, ami tovább növelte a találgatásokat a közö/ségi mé/iában.
Forrás: MSN / FB
Az Urban Cruiser csomagtere 216 literes, ami alig nagyobb, mint egy MINI Cooperé, és messze elmarad attól, amit a legtöbb vetélytárs kínál ebben a kategóriában. Már önmagában ez a szám is jelzi, hogy ez az autó nem a praktikum bajnoka, legalábbis alaphelyzetben nem. A hátsó ülések ugyan előre csúsztathatók akár 16 centiméterrel is, ami elsőre jól hangzó megoldásnak tűnik, de a valóságban ez csak részben javít a helyzeten. Ilyenkor a csomagtér elméletileg 306 literig bővül, de még ez is inkább közepesnek számít, és nem igazán versenyképes a kategória élmezőnyével.
Ha ezt összevetjük a Renault 4 420 literes csomagterével, vagy az Elroq 470 literes rakterével, akkor egyértelműen látszik a különbség: az Urban Cruiser inkább kompromisszumok sorozata, mintsem átgondolt családi használatra optimalizált jármű. A kabin érzetre is szűkebbnek hat, különösen akkor, ha az ember hosszabb távra, teljes utaslétszámmal tervez. A csomagtér formája ráadásul nem túl jól kihasználható, a padló alatt csak minimális hely jut a töltőkábeleknek, és az első motorháztető alatt sincs semmilyen extra tárolórekesz, ami az elektromos autóknál ma már egyre gyakoribb és hasznos megoldás lenne.
Ha a hátsó üléssort teljesen lehajtjuk, a csomagtér 566 literesre nő, ami már papíron sokkal jobban hangzik, de még így is elmarad például a Škoda Enyaq szintjétől, amely a kategória egyik etalonja a pakolhatóság szempontjából. Ez azt jelenti, hogy bár az Urban Cruiser bizonyos helyzetekben képes nagyobb tárgyak szállítására is, a teljes rendszer még így sem ér fel a közvetlen riválisokkal, amelyek jobban optimalizált belső térrel rendelkeznek.
