A válaszadók 65 százaléka szerint Orbán Viktornak bíróság előtt kellene felelnie a tetteiért, és még a Fidesz megmaradt szavazóinak egy része is úgy látja, hogy eljött az elszámoltatás ideje. Mindössze 28 százalék ellenzi a jogi eljárás lehetőségét.
A Tisza Párt erősödésével együtt látványosan változott meg az emberek hangulata is. A kutatás szerint ma már a társadalom 63 százaléka úgy érzi, hogy jó irányba mennek a dolgok Magyarországon, míg csak 23 százalék látja borúsan a helyzetet.
Ez azért különösen megdöbbentő, mert a választások óta szinte megduplázódott az optimisták aránya, miközben a pesszimisták száma drámai mértékben visszaesett.
VIA kiskegyed
A vezetési élmény inkább nyugodt és kényelmes, mint sportos. A Bayon alapvetően városi és elővárosi használatra készült, ezt pedig vezetés közben is érezni lehet. A kormányzás könnyű, a pedálok finoman működnek, az autó pedig egyszerűen vezethető szűk utcákban és parkolás közben. Nem olyan élvezetes, mint egy Ford Puma, amely a kategória egyik legjobb vezethetőségű modellje, de a Hyundai nem is ezt a célt tűzte ki maga elé. A Bayon inkább a stresszmentes közlekedésről szól.
A futómű hangolása érdekes kompromisszum. Egyes tesztek szerint a Bayon valamivel feszesebb, mint néhány riválisa, ami rosszabb utakon kissé pattogós viselkedést eredményezhet. Ugyanakkor autópályán stabil és magabiztos, ami hosszabb utakon kellemesebb karaktert ad neki. A Hyundai láthatóan próbált egyensúlyt találni a városi komfort és a nagyobb sebességű stabilitás között.
A motorválaszték ma már egyszerűbb, mint korábban. A Bayon jelenleg főként az 1,0 literes háromhengeres turbós benzines motorral érhető el, körülbelül 100 lóerős teljesítménnyel. Ez papíron nem tűnik soknak, de a mindennapi használathoz elegendő. Városban és normál közlekedés mellett az autó kellemesen mozog, bár teljes terheléssel vagy autópályán már érezhető, hogy nem egy erőgép. A gyorsulás körülbelül 11 másodperc körül alakul 0-ról 100 km/órára, ami átlagos érték a kategóriában.
