A hatóság tapasztalatai szerint továbbra is sokan ülnek volán mögé al/oholf/gya/ztás után, ami komoly baleseti kockázatot jelenthet. Az ellenőrzések célja, hogy kiszűrjék azokat, akik veszélyeztethetik a közlekedés többi résztvevőjét.
Forrás: MSN / FB
–
Mivel a Citroën Berlingo raktere a kerékjárati ívek között is képes befogadni egy szabványos Euro raklapot, még a rövidebb, L1-es kivitelek esetében is lehetőség van akár két Euro raklap szállítására, természetesen a megengedett hasznos terhelés és tengelyterhelési határok figyelembevételével. Ez a tulajdonság különösen értékes a mindennapi áruszállítás során, hiszen a rakodhatóság sok esetben fontosabb, mint a raktér puszta hossza. Bár az oldalsó tolóajtó nyílása nem elég széles ahhoz, hogy egy Euro raklapot oldalról be lehessen csúsztatni, ez a gyakorlatban nem jelent komoly hátrányt. A raktér hátulról könnyedén hozzáférhető, és a kerékjáratok közötti megfelelő szélesség lehetővé teszi a raklapok egyszerű be- és kirakodását a hátsó ajtókon keresztül.
A hosszabb tengelytávú L2 modellek alapfelszereltségként két oldalsó tolóajtót kapnak, ami jelentősen megkönnyíti a rakodást szűk helyeken, például városi utcákban vagy raktárakban. A hátsó ajtók tekintetében a vásárlók választhatnak a kétszárnyú, aszimmetrikus kialakítású ajtók és a felfelé nyíló csomagtérajtó között. A gyakorlatban azonban a legtöbben az előbbi megoldás mellett döntenek, mivel ezek az ajtók teljes 180 fokban nyithatók, így akadálytalan hozzáférést biztosítanak a raktérhez még akkor is, ha közvetlenül rakodórámpához vagy falhoz kell állni. Ez a megoldás különösen hasznos a sűrűn pakoló futárok és szállítmányozók számára, akiknek minden perc számít.
