A tragédia február 14-én reggel történt a Szent István úton. A férfi egy 80 millió forint értékű sportautóval állt a lámpánál, mellette a barátnője ült. Amikor zöldre váltott a jelzés, padlógázt adott. A luxusautó kilőtt – majd irányíthatatlanná vált. Átsodródott a szemközti sávba, felcsapódott a járdára, oszlopokat, táblákat, épületet tarolt le, végül egy buszmegálló padján ülő idős asszonyt sodort el. A 76 éves nő a helyszínen életét vesztette. A földön szétszóródva hevert a kifestő, amit az unokájának vitt volna.
Sokan azt is tudni vélik, hogy a méregdrága sportkocsin tél közepén nyári gumi volt – bár ez jogilag nem tiltott, szakértők szerint 7 fok alatt komoly kockázat. A helyiek és a nyugdíjasok felháborodtak: szerintük miközben egy család örökre összetört, a sofőr hazamehet. A kérdés most az, hogy a bírósági döntés után csillapodnak-e a kedélyek – vagy ez még csak a vihar előtti csend.
VIA blikk
Az Toyota Yaris egy olyan kisméretű hibrid autó, amely a legújabb generációjával igyekszik megőrizni a népszerűségét a városi és városon kívüli használatra egyaránt, miközben a Toyota jól ismert hibrid technológiáját kínálja egy kompakt és viszonylag modern formában. A Yaris jelenlegi változata jelentős átalakuláson ment keresztül a korábbi modellekhez képest, többek között azzal, hogy a Toyota TNGA‑B moduláris padlólemezére épül, ami javítja az utastér méretét, a dinamikát és az általános vezetési élményt. Ez a platform nem csak erősebb strukturális alapot ad, de lehetővé teszi azt is, hogy a kis Yaris ne tűnjön annyira „mini‑autósnak”, hanem egy kicsit komolyabban vehető modell legyen a szupermini kategóriában.
A modern Yaris egyik legfontosabb újdonsága az hibrid hajtáslánc. A hagyományos, légszívó háromhengeres, 1,5 literes Atkinson‑ciklusú benzines motorhoz két elektromos motor‑generátor csatlakozik és egy kompakt hibrid transaxle‑egység végzi az erőátvitelt. Ez a hibrid rendszer villanymotorral támogatva gazdaságos üzemet és békés, automata vezetést biztosít akár városi, akár országúti környezetben. Alapmodellekben 114 lóerős változat található, de a magasabb felszereltségi szinteken elérhető egy erősebb, 129 lóerős rendszer is, amely javított gyorsulást és dinamikát kínál az előző generációhoz képest.
A Toyota frissítette az infotainment rendszerét is, amelyet most már a Toyota Touch 3 és a Smart Connect+ platformok működtetnek az ikonikus ikonoktól a prémiumabb kivitelekig. Az alacsonyabb felszereltségű modellekben egy 9,0 hüvelykes érintőképernyő, míg a felsőbb szinteken akár 10,5 hüvelykes kijelzők is elérhetők, amelyek kényelmesen kezelik az okostelefon‑tükrözést, a navigációt és az egyéb multimédiás funkciókat. A rendszer javított grafikával és gyorsabb reakcióidővel rendelkezik, így sokkal versenyképesebb a mai elvárásokhoz képest.
