És ha mindez nem lenne elég: az ájulások is újra és újra lecsaptak rá. Metta gyakran elveszítette az eszméletét, teste tele lett kék-zöld foltokkal az esések miatt. Bár állítása szerint már „fekete öves” az ilyen helyzetek kezelésében, sőt sokszor előre érzi, mikor következik be a baj, ez az időszak még számára is embert próbáló volt. Mára megtanulta minimalizálni a sérüléseket, de az élmény így is félelmetes. Amikor magához tér, néha csak értetlenül néz körül: „Nahát, a fürdőszobában vagyok…” Most azonban úgy tűnik, sikerült felállnia a padlóról – és újra visszatérhet a reflektorfénybe.
VIA Blikk
Megtartva a Kona esetében a vezetési élményre vonatkozó kritikákat is, az autó kezelhetősége általánosságban biztonságos és kiszámítható. A futómű és a kormányzás beállítása inkább a kényelmet helyezi előtérbe, így nem feltétlenül érezhető úgy, mint egy erősen sportos modell, de ennek cserébe a hétköznapi vezetés során gördülékeny és kellemes utazási élményt nyújt, még akkor is, ha kisebb kanyarokban nem az élvonalbeli dinamikát produkálja.
A Kona belső tere technológiai szempontból is versenyképes: manapság számos modern infotainment-rendszer, digitális kijelző és vezetéstámogató funkció része az alapfelszereltségnek. A képernyők kezelése intuitív, és a digitális műszeregység is könnyen olvasható, ami segíti az autó használatát, legyen szó navigációról, médiaszolgáltatásokról vagy vezetéstámogatásról.
Praktikum tekintetében a Kona méretei és belső tere is azt sugallják, hogy ez nem csupán egy kis városi járgány, hanem egy minden napi használatra alkalmas SUV, amely családi felhasználásra, bevásárlásra vagy hosszabb utakra is kényelmes. A hátsó ülések mögötti csomagtér mérete még mindig versenyképes a szegmensben, és a hátsó utasok számára is megfelelő láb- és fejtér áll rendelkezésre, ami különösen előnyös lehet családos vásárlóknak vagy bármilyen olyan helyzetben, ahol több utas utazik együtt.
