A végösszeg: akár 1 millió forint felett! És most jön az igazi döbbenet: a statisztikák csak a „csupasz” alapárat mutatják.
A valóságban azonban a temetés költsége gyorsan elszáll: koporsó, urna, díszítés: +80–150 ezer Ft virágok, koszorúk: +30–80 ezer Ft zene, búcsúztatás: +20–40 ezer Ft
egyházi szertartás: +10–50 ezer Ft egyéb költségek: +30–70 ezer Ft
Ezekkel együtt egy temetés simán elérheti a 800 ezer – 1 millió forintot, főleg nagyvárosban.
Budapesten még durvább a helyzet: sírhely: akár 400 ezer Ft koporsós temetés: 600–700 ezer Ft hamvasztás: 400–500 ezer Ft
A legmegdöbbentőbb: 4 év alatt több mint 80%-kal drágultak a temetések. És a szakértők szerint ez még csak a kezdet.
VIA MSN
A töltés terén a Hilux BEV viszonylag versenyképes: akár 150 kW-os DC gyorstöltést is támogat, amellyel 10-ről 80 százalékra kevesebb mint fél óra alatt feltölthető. AC töltéssel egy 10 kW-os wallbox körülbelül hat és fél óra alatt tölti fel teljesen az akkumulátort. Ez megfelelő a célcsoport számára, különösen akkor, ha az autó éjszaka rendszeresen töltésen van.
A praktikum terén azonban komoly kompromisszumok jelennek meg. Bár a raktér mérete nem változott, a hasznos teherbírás mindössze 715 kg, ami elmarad az egytonnás határtól, így a modell több piacon nem minősül klasszikus haszonjárműnek. A vontatási kapacitás is jelentősen csökkent: a dízel változat 3,5 tonnájával szemben itt csak 1,6 tonna a maximum. Ez egyértelműen jelzi, hogy a BEV verzió nem nehéz munkára készült, hanem inkább könnyebb feladatokra.
A belső tér modernizált, a Toyota a Land Cruiser stílusát idéző, robusztus, de digitálisabb kialakítást alkalmazott. A 12,3 colos kijelzők élesek és informatívak, a kezelhetőség pedig összességében jó, bár nem minden funkció érhető el intuitívan. A hátsó üléssor továbbra is kissé szűkös, ami a dupla kabinos pickupoknál megszokott kompromisszum.
Összességében a Toyota Hilux BEV egy érdekes és fontos lépés a pickupok elektromosításában, de nem univerzális megoldás. Kiváló választás lehet olyan felhasználóknak, akiknek szükségük van a Hilux legendás terepképességére és tartósságára, de csak rövidebb távokon dolgoznak, és értékelik a zéró emissziós működést. Ugyanakkor a korlátozott hatótáv, a csökkent teherbírás és vontatási képesség miatt nem alkalmas minden feladatra, így a dízel változat egyelőre továbbra is nélkülözhetetlen marad sok felhasználási területen.
