És itt jön a legfájóbb rész. Az idei anyák napja már sosem lesz ugyanolyan. „Van anyukám, de még sincs…” – mondta megtörten, szavai mögött kimondhatatlan üresség. Több mint fél évszázad közös élet után most egyedül maradt – legalábbis lélekben biztosan. Bár édesanyja jó helyen van, a döntés súlya szinte összeroppantja. A látogatásokat is ritkítania kell, hogy ne keltse fel benne a reményt, hogy hazaviheti… mégis, egy rózsaboxszal és egy kedves, cicás ajándékkal próbált egy kis örömöt vinni ebbe a szívszorító helyzetbe. Az ünnep csendes volt – de a fájdalom hangosabb, mint valaha.
VIA Blikk
A Renault Clio 2027 az Auto Express szerint egy olyan teljesen új generációs szupermini, amelynek célja, hogy megőrizze a Clio több mint harmincéves sikerét, miközben technikailag és hatékonyságban is felzárkózik a modern hibrid korszakhoz. A modell nem teljesen új alapokra épül, hanem a jól ismert CMF-B platform továbbfejlesztett változatára, de a méretek, a hajtáslánc és a digitális technológia is jelentősen fejlődött, így az autó sok szempontból már inkább „kis családi hatchback”, mint hagyományos városi kisautó.
A formavilág egyértelműen modernebb és érettebb lett. A Clio nagyobb lett minden irányban, hosszabb, szélesebb és valamivel magasabb is, ami stabilabb kiállást és tágasabb belsőt eredményez. A dizájn továbbra is dinamikus, de kevésbé játékos, mint a korábbi generációk, inkább a letisztultság és az aerodinamika dominál. Ez a növekedés nem csak optikai: az autó valóban „nagyobb autó érzetet” ad, miközben még mindig a B-szegmensben marad.
A legnagyobb változás a hajtásláncban történik, ahol a Renault teljesen a hibrid irányt erősíti. Az új Clio központi változata egy 1,8 literes benzines motorra és két elektromotorra épülő full hibrid rendszer, amely nagyjából 158 lóerőt ad le. Ez a rendszer úgy van hangolva, hogy városi környezetben nagyon gyakran tisztán elektromos üzemmódban működjön, így a forgalomban sokszor csendes és takarékos marad. A gyártó célja az, hogy a városi használat akár nagy részét elektromosan lefedje, miközben hosszabb távon is alacsony fogyasztást tartson.
Ez a technika a Renault saját, F1-ből is inspirált hibrid logikájára épül, ahol több elektromotor dolgozik együtt a belső égésű egységgel, részben a hajtás, részben az energia-visszanyerés és a váltás simítása érdekében. Ennek eredménye egy hatékony, de kissé sajátos karakterű rendszer, amely nem mindig teljesen lineáris, viszont rendkívül takarékos tud lenni, különösen városban, ahol sokszor az elektromotor viszi az autót.
