Az új miniszterelnök felesküdött az Alaptörvényre, hogy soha nem s/rti meg, és a következő percekben a nyitóbeszédében hosszasan politikai vádakkal s/rtegette a Ház díszpáholyában jelen lévő köztársasági elnököt, noha az Alaptörvény 12. cikke a személyét sérthetetlennek deklarálja – írta Pokol Béla a közö/ségi oldalán.
Forrás: MSN / FB
Az elektromos hajtás egyik legnagyobb előnye mindkét modell esetében az, hogy a teljesítményleadás teljesen lineáris és egyenletes. Nincsenek váltások, nincs megtorpanás, nincs turbólyuk – csak folyamatos, sima gyorsulás egészen az országúti vagy autópályás sebességhatárokig. Ez különösen kényelmessé teszi a vezetést, mert a sofőrnek nem kell folyamatosan a sebességváltással vagy a motor optimális fordulatszámával foglalkoznia.
A PV5 tervezésénél egyértelműen figyeltek arra, hogy városi használat során is könnyen kezelhető maradjon. A rövid orr-rész sokat segít manőverezéskor, hiszen az autó eleje nem nyúlik messzire a vezető előtt. A magas üléspozíció kiváló kilátást biztosít a forgalomra, ami különösen hasznos szűk utcákban vagy zsúfolt városi környezetben. A nagyméretű külső tükrök szintén hozzájárulnak a jó körkörös láthatósághoz, bár az autó kialakítása miatt eleinte időbe telik megszokni, hogy pontosan hol végződik az első lökhárító. Az ember hajlamos túl sok helyet hagyni maga előtt parkoláskor, amíg meg nem szokja az autó méreteit.
Szerencsére az első parkolószenzorok alapfelszereltségként járnak, ami nagy segítséget jelent a mindennapokban. Ugyanakkor a rendszer működése nem mindig tökéletes: előfordulhat, hogy lassú előremeneti parkolásnál nem aktiválódik automatikusan. Érdekes módon egy gyors váltás parkolóállásból hátramenetbe általában „felébreszti” a rendszert, amely ezután már megfelelően működik. Ez apró kellemetlenség ugyan, de egy modern elektromos jármű esetében kissé furcsának hat. Ettől függetlenül a technológiai felszereltség összességében modern benyomást kelt, és a mindennapi használat során sok kényelmi funkció segíti a vezetőt.
